Когда в Будву приезжали морем. Пристань и семь обещанных заходов 1939 года
У Иво Брунича была своя обязанность на берегу: держать книгу, в которую по очереди впишутся гости. За выстрелы при встрече и проводах отвечал Йоко Танович. Профессору Ковачевичу поручили речь по-французски. Так в 1932 году маленькая Будва готовилась принимать участников французского общества Гийома Бюде. Городской историк Мирослав Лукетич сохранил два взгляда на этот день — программу хозяев и рассказ гостя, который ночью вернулся на судно «Патрас 2».
Что запомнил человек, сошедший на берег
Организаторы заранее решили, что подадут на бетонных столах рынка: солёные сардины, бутерброды с домашним пршутом, яйца, фрукты, красное и белое вино, лимонад. Руководитель поездки в своём рассказе для парижской газеты Le Temps удержал другие подробности. Он вспоминал горожан под праздничной аркой, «Марсельезу», огни на стенах и у пристани. Сопоставление этих двух текстов позволяет пройти вместе с гостями от берега к столу и обратно. Даже у такого торжественного вечера была вполне практическая граница — отплытие корабля.
Устроить один незабываемый приём Будва уже умела. Труднее было сделать так, чтобы обычный пассажир мог выбрать день в Дубровнике, купить билет и рассчитывать на обратную дорогу. Этим вопросом занимались муниципалитет, туристический комитет, будванское общество «Могрен» и земляки из Общества друзей Будвы в Белграде. В январе 1939 года их переписка дошла до конкретных номеров линий.
Четыре захода от одной компании, три от другой
18 января «Ядранска пловидба» ответила, что в предстоящем сезоне её суда будут заходить в Будву четыре раза в неделю. В письме фигурировали быстрая линия № 11 из Сплита через Дубровник и туристическая линия из Венеции. Для читателя расписания Будва оказывалась в одной цепочке портов со Сплитом и Дубровником. Для будванского хозяина комнат те же строки означали возможность назвать гостю путь до своего порога.
21 января пришёл ответ «Дубровачка пловидба». Здесь обещали три еженедельных захода. Туристическая линия № 7 связывала Венецию, Сплит, Дубровник, Будву и Котор. Ещё два захода обеспечивала пассажирско-грузовая линия № 8 из Сплита через Дубровник. В этом последнем определении и заключалась особенность маленькой пристани: один рейс мог обслуживать и приезжающих людей, и доставку товаров.
28 января белградское общество подвело итог для «Могрена». Авторы письма рассчитывали на ежедневную связь с Дубровником в обоих направлениях, даже без судов третьей компании — «Зетска пловидба». Сохранилось и напечатанное расписание дубровницкого перевозчика на апрель–сентябрь 1939 года, в котором фигурирует Будва. Письмо показывает замысел, расписание — предложение пассажиру. Сколько раз суда в действительности пришли в срок, можно было бы установить по портовому журналу.
Миллион двести тысяч с одной оговоркой
У просьбы о деньгах на саму пристань в том же письме другой тон. В Белграде узнали, будто одобрена сумма в 1 200 000 динаров, и тут же предупредили своих корреспондентов, что известие ещё предстоит проверить. Поэтому эта внушительная цифра говорит о масштабе ожиданий города. Доказательством выплаты или сметой законченных работ она служить не может.
Рядом в письме стоят дорога Котор — Будва, вода и электрическое освещение. По поводу дороги обращались к министру строительства, по поводу пароходов — к перевозчикам. Будва одновременно добивалась обоих путей. История о городе, в который якобы можно было попасть только морем, упускает самую интересную подробность: местные организаторы уже тогда продумывали всю поездку, от выбора рейса до воды и света в доме, где пассажир проведёт ночь.
На современной набережной у стен стоит вспомнить именно эту цепочку. Для француза 1932 года город начинался у праздничной арки. Для человека, планировавшего отпуск в 1939-м, знакомство с Будвой могло начаться за сотни километров отсюда, с напечатанного между названиями двух других портов короткого слова Budva.
Дальше по берегу — история Милочера и отеля «Авала», а за стенами — лавки, дома и школа на Негошевой улице.
Источники: Мирослав Лукетич, «Културна баштина I. Избор», с. 184–186 и 192–193; коллекция расписаний Dubrovačka Parobrodska Plovidba, сезон 1939 года.